迆做.喪玩.:: 人生取態
2017年7月31日 星期一
【遊記】參觀昂船洲解放軍營 @2009-05
這是解放軍駐港部隊的昂船洲海軍基地，2009年中該軍營對外開放時拍攝的花絮，開放日那天的表演節目包括軍操及特戰兵進攻表演，另外軍營的兵員宿舍對參觀者展示。
2017年7月17日 星期一
【模型】1/72 F/A-18E 美國超級大黃蜂式戰鬥機 (Hasegawa)
超級大黃蜂式戰鬥機發展史
90年代由於開發A-12攻擊機流產，在A-6及F-14相繼退役時急需一種過度性機種，超級大黃蜂式大概是這種背景下催生出來的。
繼F/A-18大黃蜂式戰鬥機的成功，超級大黃蜂繼承其攻擊機及空優戰鬥機兩用的優點，超級大黃蜂投影面積比大黃蜂式大約30%，因而可儲存更多的內置燃油，增加作戰半徑，另外翼下增加一對pylon，因而攜彈量更大。
進氣口改為方形並且面積增大，以配合更大推進比的引擎使用，及減少雷達截面積。
A-12攻擊機外形比較奇幻，而超重及超支是其流產主因。
格魯曼推出Advance Tomcat方案，以圖成為F-14A/B/D的後繼機種，但海軍只需一種開發風險較小的過度機種，並更合乎成本預算，Advance Tomcat就算比超級大黃蜂空戰能力強也未被海軍青睞，再說海軍對F-14的可變翼妥善率不大滿意。
波音自行推出沉默大黃蜂(Silent Hornet)方案，作為超級大黃蜂下一版本的改良型，主要外觀分別是機背新增的保形油箱，波音認為沉默大黃蜂性能可比Su-35，而且造價比F-35C低近半，技術性能可應付2030年代的挑戰芸芸。
美國海軍下一代的戰鬥攻擊機開發計劃F/A-XX，以應付2025年後F/A-18EF使用年限陸續退役時作為後繼機，F/A-XX計劃並未決定是採用「載人機」還是「無人機」方案，而明確的技術要求也未定案。
此模型大約是2015年製作，套件來自Hasegawa 1/72 F/A-18E。
US Navy VFA-14 Tophatters NG/200, BuNo 166434, 2012/13，這是2013 R.Adm C Wade McClusky Award塗裝, 水貼是自印。
在F-35C上艦前，看來航空母艦甲板上幾乎單一色的搭載大黃蜂家族成員: F/A-18A/C, F/A-18E/F, EA-18G。
痞客邦PIXNET博客鏡像
90年代由於開發A-12攻擊機流產，在A-6及F-14相繼退役時急需一種過度性機種，超級大黃蜂式大概是這種背景下催生出來的。
繼F/A-18大黃蜂式戰鬥機的成功，超級大黃蜂繼承其攻擊機及空優戰鬥機兩用的優點，超級大黃蜂投影面積比大黃蜂式大約30%，因而可儲存更多的內置燃油，增加作戰半徑，另外翼下增加一對pylon，因而攜彈量更大。
進氣口改為方形並且面積增大，以配合更大推進比的引擎使用，及減少雷達截面積。
A-12攻擊機外形比較奇幻，而超重及超支是其流產主因。
格魯曼推出Advance Tomcat方案，以圖成為F-14A/B/D的後繼機種，但海軍只需一種開發風險較小的過度機種，並更合乎成本預算，Advance Tomcat就算比超級大黃蜂空戰能力強也未被海軍青睞，再說海軍對F-14的可變翼妥善率不大滿意。
波音自行推出沉默大黃蜂(Silent Hornet)方案，作為超級大黃蜂下一版本的改良型，主要外觀分別是機背新增的保形油箱，波音認為沉默大黃蜂性能可比Su-35，而且造價比F-35C低近半，技術性能可應付2030年代的挑戰芸芸。
美國海軍下一代的戰鬥攻擊機開發計劃F/A-XX，以應付2025年後F/A-18EF使用年限陸續退役時作為後繼機，F/A-XX計劃並未決定是採用「載人機」還是「無人機」方案，而明確的技術要求也未定案。
此模型大約是2015年製作，套件來自Hasegawa 1/72 F/A-18E。
US Navy VFA-14 Tophatters NG/200, BuNo 166434, 2012/13，這是2013 R.Adm C Wade McClusky Award塗裝, 水貼是自印。
在F-35C上艦前，看來航空母艦甲板上幾乎單一色的搭載大黃蜂家族成員: F/A-18A/C, F/A-18E/F, EA-18G。
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2017年7月3日 星期一
【模型】1/72 F/A-18C 美國大黃蜂式戰鬥機 (Italeri)
關於大黃蜂式戰鬥機
可追溯至70年代美國空軍招標的ACF計劃，當時由諾斯洛普(Northop)提出的YF-17參與競爭，但最終由通用動力(General Dynamics)的YF-16中標(即現役的F-16)，而約兩年後，由美國海軍提出的VFAX艦載戰鬥機計劃，其中麥道公司(McDonnell Douglas)伙同諾斯洛普修正YF-17的設計參與競投，當日空軍的ACF由於屬意YF-16的單發引擎設計，並且該機使用的引擎是在役F-15同一款式從而有更高效益而中標，但海軍在選擇機型時比較偏向選雙引擎，從而大黃蜂式較有優勢，最終中標。
大黃蜂式整合了截擊機及攻擊機二合一的概念，對艦隊來說比較有運用優勢，但其航程較短，這關乎影響到作戰半徑，這一點要留待引進使用超級大黃蜂式F/A-18E/F才能改善。
跟YF-17比較，F/A-18A原型機麥道公司在細條外形上作出了些修改。
F/A-18的垂尾受前機身的邊條氣流影響到減少壽命，解決方法是在邊條近翼根處加裝翼刀。
而早期生產的大黃蜂式需要在垂尾根部加上補強的補丁。
除了較強的運用彈性，大黃蜂式可裝配的彈種十分多，這張照片顯示裝上了10枚AIM-120中程空空導彈，此外跟F-14情況一樣，大黃蜂式裝置了M61內置機炮，從而加強自身自衛火力。
大黃蜂對戰狐蝠
大黃蜂式參與了不同的戰役，根據戰史紀錄，在91年的海灣戰爭首天，從美國航空母艦出擊的大黃蜂機群，遭遇了伊拉克的米格廿五截擊，縱使美機使用了干擾戰術，但就米格廿五的高速性能以及強大的火控雷達，最終還是使用導彈擊落了其中一架大黃蜂式戰鬥機。
此模型大約是2015年製作，套件來自Italeri 1/72 F/A-18C。
Italeri的 1/72 F/A-18C套件細節比較一般，本身是凸線，於是自行改刻凹線，水貼是自印的，塗裝是US Marine VMFA-232 Red Devils WT/01, BuNo 165186, 2012/13。
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可追溯至70年代美國空軍招標的ACF計劃，當時由諾斯洛普(Northop)提出的YF-17參與競爭，但最終由通用動力(General Dynamics)的YF-16中標(即現役的F-16)，而約兩年後，由美國海軍提出的VFAX艦載戰鬥機計劃，其中麥道公司(McDonnell Douglas)伙同諾斯洛普修正YF-17的設計參與競投，當日空軍的ACF由於屬意YF-16的單發引擎設計，並且該機使用的引擎是在役F-15同一款式從而有更高效益而中標，但海軍在選擇機型時比較偏向選雙引擎，從而大黃蜂式較有優勢，最終中標。
大黃蜂式整合了截擊機及攻擊機二合一的概念，對艦隊來說比較有運用優勢，但其航程較短，這關乎影響到作戰半徑，這一點要留待引進使用超級大黃蜂式F/A-18E/F才能改善。
跟YF-17比較，F/A-18A原型機麥道公司在細條外形上作出了些修改。
F/A-18的垂尾受前機身的邊條氣流影響到減少壽命，解決方法是在邊條近翼根處加裝翼刀。
而早期生產的大黃蜂式需要在垂尾根部加上補強的補丁。
除了較強的運用彈性，大黃蜂式可裝配的彈種十分多，這張照片顯示裝上了10枚AIM-120中程空空導彈，此外跟F-14情況一樣，大黃蜂式裝置了M61內置機炮，從而加強自身自衛火力。
大黃蜂對戰狐蝠
大黃蜂式參與了不同的戰役，根據戰史紀錄，在91年的海灣戰爭首天，從美國航空母艦出擊的大黃蜂機群，遭遇了伊拉克的米格廿五截擊，縱使美機使用了干擾戰術，但就米格廿五的高速性能以及強大的火控雷達，最終還是使用導彈擊落了其中一架大黃蜂式戰鬥機。
此模型大約是2015年製作，套件來自Italeri 1/72 F/A-18C。
Italeri的 1/72 F/A-18C套件細節比較一般，本身是凸線，於是自行改刻凹線，水貼是自印的，塗裝是US Marine VMFA-232 Red Devils WT/01, BuNo 165186, 2012/13。
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