【模型】1/32 F-14A, NSAWC Adversary Bad Cat (Tamiya)

F-14A開發簡說

由於基於美國空軍的F-111土豚式戰鬥攻擊機而開發的海軍版F-111B流產，其中副承包商格魯曼(Grumman)繼承這項目的火控系統以及可變翼飛行模式，重新設計出F-14雄貓式戰鬥攔截機，成為格魯曼貓系列重要的一員。

F-14開發目的為中遠距離的攔截機，以應對冷戰時期敵方的長程轟炸機的襲擊，該火控系統可同時引導多枚導彈攻擊六個不同目標，此外在機身設計上，採用較遠間隔的雙發動機佈局，因而採用雙垂尾，並且採取梯形進氣道口，在那時設計上是比較前衛。

F-14開發目的為單純的攔截機，所以後續可改良性不高，除了後來改良為轟炸型的F-14B外，以及數字化並且改用F100發動機的F-14D，其餘並沒什麼明顯改良項目，其艦隊運用彈性不如F/A-18EF超級大黃蜂，所以在2006年便全數退役。

基於F-14的優美氣動外形，為一般軍事航空迷所喜愛，其間以F-14為主軸的電影，分別有Final Countdown(台譯:碧血長天，港譯:核子母艦遇險記)，以及Top Gun(台譯:捍衛戰士，港譯:壯志凌雲)，其中Top Gun聽聞有酬軍招兵的用意，所以得到美國國防部的協助，除了借出當年一線現役的CVN-65空母及F-14戰機外，其中Top Gun學校的飛行片段，都是由軍方飛行教官演繹。



除了真人電影，還有貓迷喜愛的超時空要塞(Macross)動畫，其中的VF-1便是以F-14作藍本設計的。




可變翼/幾何可變翼的由來

飛機可在空中飛行是由於機身及主翼產生的升力，在低速飛行時平直翼設計是最合適，然而戰鬥機為了追求高航速，機身必然採取流線型設計，而且戰後開發的高速噴氣式推進使用後掠翼最為恰當，因而出現可變後掠翼的概念。

早於二戰時德國便開發出可作改變角度的Me P.1101戰鬥機，而改變角度必須為人手在起飛前設定，美國貝爾基於此機開發出X-5實驗機，可在空中實施3個不同角度的主翼改變，為後來開發的實用化戰機如F-111，F-14及B-1提供重要的數據。

這時期可變後掠翼成為重要主流，蘇俄亦開發出Su-17/22，MiG-23，Su-24及Tu-22/160等可變翼戰機。



此模型大約是2015年製作。

美國海軍假想敵F-14A NSAWC/20 Buno 161869 Circa 2000，套件使用田宮的最早期版1/32 F-14A，部份機身凸線改刻為凹線，座艙細節scatchbuild，水貼是自製的。

田宮的F-14A套件比較老舊，聞說是1982年左右開模，座艙沒細節使用水貼代替不在話下，諸如機輪艙的細節也比不上1/48的套件，唯有盡自己所能補回些細節。

























以下是一些製作過程照片。





























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【模型】1/48 Hobbyboss 紅色鐵匠 YAK-38M

關於YAK-38M

YAK-38M是由雅克設計局，1960年代開發的垂直升降機，機身前段設置兩台縱向昇力發動機，機身後部裝置可作縱向及水平轉向噴流的主發動機，當時英國的鷂式垂直升降戰機已發展成熟，而起初雅克設計局以YAK-36(垂直升降驗證機)作為自行開發的項目，由於後來蘇聯海軍建造基輔級航空巡洋艦，因而量產型YAK-38項目得以加快上馬。



YAK-38的兩台昇力發動機在起飛後變成沒意義的負重，正因如此減少了飛機的可載油量及武器荷載，因此作戰半徑比較低，YAK-38是亞音速戰鬥機，沒全天侯作戰能力，格鬥能力亦較差 (本身亦沒有內置機炮)，所以任務上以對地/對艦攻擊為主。

鑑於有限的酬載量，如果在任務上要加大載油量及武器負重，則該機只可以採用短距滑行方式起飛(STOL)，而別於平常的垂直起飛(VTOL)。

由於YAK-38是垂直升降，如果發生起飛時發動機意外熄火，該機便會變成自由落體下墜，致使對飛行員做成嚴重傷害，因此在發展YAK-38項目時，同時開發零高度彈射椅及自動彈射系統，在垂直升降如果飛機超出一定的傾斜度便會自動運作，這系統在76年曾發生意外，當時有一架YAK-38起飛時，當進行垂直/水平轉換飛行時，彈射椅突然意外運作，把飛行員彈射出機外，而飛機則在無人操控下，飛行了一段遠距離才墜落。

YAK-38分為前期量產型及改進型，前者共生產了143架，後者(型號為YAK-38M)共生產了50架。

早於YAK-38在基輔級巡洋艦服役前，該機72年11月作為著艦測試的在直昇機巡洋艦莫斯科號的航空甲板上降落，其後亦曾嘗試在民用船上測試起降，不過由於垂直起降時，發動機的烈焰會對甲板造成燒蝕，所以YAK-38的飛行甲板必須鋪上了厚鋼板，此外YAK-38亦曾在阿富汗，測試陸上起降運作，不過由於一些緣故其在陸基的運用性存疑，所以其後一直只有在海軍服役。


灰色塗裝的YAK-38M


複座型的YAK-38U訓練機

此模型大約是2012年製作。

模型組合度一般，尤其機首跟機身的組合度比較差，大概是因為雙座及單座版本的分模因素，不過1/48比例的鐵匠，好像只有此一家~~。

基本上是直做，及主翼改為上折翼，模型附帶了折翼剖面部件，但需要花不少毅力去修改，才可將剖面部件成功拼上，而改為上折翼，主翼要求自行分割，但只有下主翼部件有分件的內側凹線可依循，而上主翼側要自行判決下刀位置~~。

另外跟實機照片比對，發現主輪柱的庄柱似乎過長，所以截短了一些，如此前機輪的輪柱也相應調低了一些。

















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【模型】1/700 CVL-26 USS Monterey 獨立級輕空母蒙特利號 (DML)

獨立級輕型空母的誕生，是美國政府有鑑於艾塞克斯級空母的建造期較長，期間計劃建造由克里夫蘭級輕巡改造成為航空母艦，可填補當中的真空期海軍航空兵力的空檔。事實上獨立級空母在太平洋海戰中都參與了重要戰役，而二次大戰中海軍航空兵又舉足輕重，獨立級是對打擊日本帝國的中堅力量之一。

獨立級空母在克里夫蘭級輕巡的艦體基礎上，加建全通式航空甲板及機庫。由於艦艇重心上移，為了重心平衡，因此在艦舯部外舷加寬，以增加適航性。雖然如此，獨立級在面對惡劣氣象下航行，艦艇仍會搖擺不定。


1944在風暴中航行的獨立級空母

模型是大約在2008年製作。

這套模型使用了DML的CVL-24 Premium版本，聽說原模具是由Pitroad開發的，後來轉讓了給DML。而Premium版本便是在Pitroad套件基礎上，再將甲板那片板件重開(包括一透明甲板)，另外加入兩片PE，以及Cartograf印製的一大片水貼。

以往Pitroad亦開發過1/700的克里夫蘭級輕巡，而由於獨立級舯部外舷實際上是加厚了，所以Pitroad當時把艦身分成三段，這樣使到艦身部件密合度條件比較差，尤以在艦身三段以及跟外舷垂直面部件接合時，出現很明顯的夾口及落差，非下一把功夫沒法將其擺平。

另外透過觀察一些克里夫蘭級輕巡及獨立級空母的照片，可以察看到，克里夫蘭級輕巡艦尾近水線位置，其弧度實際上是較少了的，即是較甲板位置那段艦尾扁平，所以我以混合補土，把艦尾近水線位置重塑修正一下。

另一個要修正的地方是艦島上的雷達塔台，模型附帶的PE部件多少跟實際有些出入，尤其模型說明書建議更換成的PE部件，就我研究似乎是CVL-26 50年代的艦島構型，並不適用於二戰時期。另外要留意，獨立級早期艦島上裝置SC2雷達，而後期(大概是45年時)更換成體積小許多的SM對空天線，並因此將SM天線位置後移，從而解決SC2雷達佔面積較大。在裝上SM天線後便把雷達塔台前後兩端截短，並且由於塔台重心改變了，因此把後面位置的引導回航天線桅杆前移，這使整個塔台的構形外觀上有明顯改變，打算做獨立級的模友大概要留意了，塔台這裡我是重搭出來而放棄了原有部件。提到雷達，此套模型亦附帶了盤狀的SK-2雷達部件，而CVL-26直至戰爭結束，還是使用平面狀的SK雷達的。

迷彩及塗裝方面，由於我是設定在1944年10月時期。根據ShipCamouflage.com提供的資料，那時期CVL-26是塗裝Ms33/3D迷彩，詳細式樣圖亦可在該網找到，而且似乎是比較可靠的官方公式圖，比起模型說明書的資料來的可信。而有說因為在萊特灣海戰當中，這種干擾迷彩成為日本攻擊機的良好瞄準目標，引致CVL-23普林斯頓號，在該戰役中遭受重創並且沉沒，因此在該戰役後，獨立級很快便改塗Ms21迷彩。

艦載機方面，美國海軍43至44年採用了三色迷彩，而44年5月直至大戰末，艦載機改用全深藍色塗裝。有說全藍塗裝實施首三數月，或許是更改塗裝需要時日，有個別編隊在此期間仍舊在使用舊塗裝的。而國籍識別方面，43年有一段時期是有紅色外框的，後來則全面使用藍框白星/白條，這兩種識別模型水貼都有附帶的。順道一提說明書指示的國籍識別，有個別位置或方向是錯的，不過慣做美國海軍機的模友應該比較能掌握的，否則便需要自行多搜集資料。另外在CVL-26艦上服役的是VF-28/VT-28編隊，其中VF-28的F6F地獄貓翼端有一白間條識別。而獨立級艦載機的種類上，43年時期使用的是F6F+TBF/TBM+SBD，但由於SBD佔用艦上空間較多，很快便被TBF/TBM完全取代。說到獨立級上服役的TBF/TBM，便不得不提及在二戰時期，美國總統布希曾駐在CVL-30艦上，開過TBF/TBM參與對日作戰。

剩下來還需要自行補上一些模型套件欠缺了的細節，例如LSO平台，以及左舷的四枝起倒式天線，都可以透過實艦的照片作為參考補造出來。由於製作時放棄了使用透明甲板，那片機庫地板亦一併放棄了使用。

上色方面，這模型是全手塗的。



































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