2018年7月30日 星期一

【模型】1/72 美國Elco 80英呎魚雷艇 (Revell)

美國二戰其間服役的,PT-103型魚雷艇,艇身是木結構(二戰歐美的魚雷艇多半是木結構為主),該艇最高速可達四十節(一節速度相當於每小時行走一海浬或1.85公里)。

PT Boat PT-117

每艘PT-103型魚雷艇的武裝,都可能因為任務需要而略有不同,一般來說該艇可搭載四枚魚雷,個別魚雷艇會搭載深水炸彈,並輔以20mm/37mm/40mm機炮作自衛用途。

此模型大約是2012年製作。

模型是Revell 1/72的PT-109套件,塗裝選擇了斑馬條紋迷彩,聽說是實驗性的應用到PT-103型魚雷艇上,而實用效果可以,只是如此複雜的迷彩圖案,難以廣泛使用到每一艘艇上去。

這種條紋圖案是歸類為眩目迷彩,原則是在艇身垂直面塗上黑白雙間的條紋,而條紋跟魚雷艇本身的外形線條並不平衡,如此構成的迷彩圖案,令對方從遠處難以瞄準成為目標。

模型的開模年代久遠,我手上這盒的是舊包裝,廿年前購買的。
Revell PT-109

由於模型老舊,細節並不太怎麼,塑料比較差,打磨時容易出現毛邊,模型的組合度一般,一些細節諸如機炮的防盾用薄膠板重造,而雙聯.50 cal機槍塔護欄用銅枝改良。

1/72 Elco 80-fleet PT Boat

1/72 Elco 80-fleet PT Boat

1/72 Elco 80-fleet PT Boat

1/72 Elco 80-fleet PT Boat

1/72 Elco 80-fleet PT Boat

1/72 Elco 80-fleet PT Boat

1/72 Elco 80-fleet PT Boat

1/72 Elco 80-fleet PT Boat

1/72 Elco 80-fleet PT Boat

1/72 Elco 80-fleet PT Boat

1/72 Elco 80-fleet PT Boat

1/72 Elco 80-fleet PT Boat

1/72 Elco 80-fleet PT Boat

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2018年7月16日 星期一

【文章】戰前美軍吉普車項目小故事

Willys MB
眾所周知威利斯(下稱Willys)吉普車,是二戰時期量產的美軍吉普車,但原來Willys並非吉普車的始創者而是班塔姆(下稱Bantam)。

事緣於1936年左右,美軍尋求開發輕型偵察用車輛,不過在當年來說是新產物,沒有具體的數據要求。另一說法是Bantam汽車公司是專營小轎車,其後主動向美國軍方游說開發輕型偵察車輛,獲軍方同意。軍方額外要求車輛必須是四輪驅動模式,而Bantam所提供的首輛樣車則是兩驅的,但應允日後會改良為四驅模式。

而其後德國人將甲蟲車底盤,開發成軍用的吉普車,便是二戰中常見的Kubelwagen 82德國軍用車輛,令到美國軍方進一步落實開發軍用吉普車的計劃。雖然Bantam積極參與這個開發項目,但軍方對其生產規模以至資本能力比較懷疑,由於這個項目需求大,基於政治考量,其後軍方公開向佰多家汽車生產商招標,只是由於其招標條件嚴苛,要求需在49天內提供樣車,並且車輛重量上限為約半噸(590kg),故此絕大部份廠商沒回應,除了Bantam就只有Willys及福特(下稱Ford)參與競逐標書。

Kubelwagen 82
暱稱"水桶車"的Kubelwagen 82德國軍用車

然而Willys及Ford都沒法準時提交首輛樣車,就只有Bantam能在49天期限內,完成全手工打造的樣車,也就是美軍史上首輛軍用吉普車,可見Bantam作為始創者,在此領域略有優勢。但基於上述的政治考量,軍方使用不公平手段,向其餘兩間開發商傾斜,將Bantam提交的圖紙複製給兩間公司,並且容許它們進入軍棚,去拍攝Bantam樣車作參考。盡管Bantam極之不滿,但軍方回應指出,圖紙及樣車是軍方所有,並且Bantam擔憂如作出抗議會令其在項目最終出局,所以都敢怒不敢言。

Bantam BRC-60
Bantam開發的BRC-60是其最早版本,當時普遍對這種軍用小車輛的輕巧靈活印象深刻

Willys Quad
Willys在第一階段開發的樣車Quad

Ford Pygmy
Ford開發的樣車Pygmy,已經略具後來MB量產車的外型

Willy Quad at Washington DC
為了爭取合約,滿載乘員的Willys Quad在國會山莊前,演示了其卓越攀爬能力

三廠所提交的首輛作評估的樣車各有優劣,軍方認為Bantam樣車車身略高,而Willys及Ford樣車則超出所定重量,Ford樣車並且顯示出動力不足。而透過首次樣車比較,三廠商都參考了對手版本的優點,並持續改良自身版本,於是其後出現的修正版本互相間都十分近似,1941年初軍方批准各廠各自生產1500輛吉普車作實地評估用途。

Bantam  BRC-40
Bantam改良版本BRC-40

Willys MA
Willys改良版本MA

Ford GP
Ford改良版本GP

由於軍方略為將重量上限提高了,於是各廠修正後的版本都大致滿足了軍方要求。最終軍方在採購價格上篩選,三廠定價高低分別為Ford->Bantam->Willys,在價格上Willys較具優勢,因此雀屏中選,獲得軍方首張16000輛量產車的訂單,如是者以Willys版本定型。這次批出採購合約除了價格因素,便是上述對Bantam的生產能力的存疑,雖然有說坊間認為Bantam的生產線,能在每年平均生產200000台車輛,但軍方對於其在個別主要部件依賴由Ford提供,Bantam解釋在必須獲得這次項目合約,才能擴大車間去生產這些主要部件,反正軍方便是以此不足為由,將合約批給Willys生產。

Willys將此車命名為Jeep,並且在1943年將這名字註冊為品牌商標。

Willys MB
Willys量產型MB

其後第二張15000輛的生產合約落到了Ford手上,而軍方要求Ford必須按Willys型號統一規格生產。由於Ford GP版本的散熱格柵較輕及生產相對便宜,並且其車燈裝置位置較優,因此順道統一Willys MB的設計採用了Ford散熱格柵。至此作為倡導者的Bantam已完全失去了參與量產美軍吉普車的機會,並且在1941年年底結束生產Bantam BRC。美國後來將這些Bantam版本吉普車,以租賃形式提供給英國及蘇聯。戰時Willys MB合計生產了超過600000台(Willys及Ford分別負責量產三十多萬及二十多萬台),而Bantam只獲得生產軍用拖車的合約。

雖然Willys及Ford是基於同一規格生產,以令各MB的零部件可通用,但兩廠所生產的MB在微細地方會有一點分別,例如車身尾板左下角,早期會刻有廠名的浮雕字,又或比對車身銘牌去辨別。其餘的可能是收藏家才能比對出來,詳情可參考這個網頁:- Identifying your W.W.II jeep : MB or GPW?

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2018年7月2日 星期一

【模型】1/35 Bantam BRC 40 (Miniart)

1/35 Bantam BRC 40

此模型大約是2018年製作,套件來自東歐的Miniart。

模型基本上是直做,模型的細節不錯,組合度大致可以,不過說明書有些部件編號有錯,製作時要核對清楚。

雖說是直做,但製作上遭遇很大障礙,便是發覺前座乘員,組合後沒法塞進座位上。

從網上找尋資料,有說廠方解釋,這乘員套件的原型,是早於開發這組吉普車之前,而原型是基於Willys Jeep模型開發出來的,而廠方說Bantam Jeep的尺寸跟Willys Jeep不同,才會出現套不進的情況,並謂只要作出小修改便可。

而我的對策便是,修改乘員腿部姿態。但說實在,前座的空間實在太狹小,令修改後的乘員,仍然難以套進車內,尤其是右座的那個。

1/35 Bantam BRC 40

最後將座位向後移了1至2mm,並且將乘員削背,才可勉強塞進來。而前座乘員的坐姿有點怪怪的,就這問題好奇的在網上比對實車照片,才發現實在是廠商開模的數據出錯。

1/35 Bantam BRC 40

如下列圖示,淺紅線表示模型前腳踏板的設定位置,而根據實車照片,腳踏板的位置及形狀,應該是圖示藍色線位置才對,而Willys Jeep亦是藍線位置設定。如此模型提供的空間太狹小,才令前座乘員不容易塞進來。

1/35 Bantam BRC 40

1/35 Bantam BRC 40

可惜發現原委太遲,因為車子已完全組合好,沒法子作出修正,才會進行艱難的乘員腿部修改,實在無奈。

另外模型沒提供水貼,這樣錶板的速度計等細節便欠奉。

1/35 Bantam BRC 40

1/35 Bantam BRC 40

1/35 Bantam BRC 40

1/35 Bantam BRC 40

1/35 Bantam BRC 40

相關閱讀: 戰前美軍吉普車項目小故事

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2018年6月19日 星期二

【遊記】香港遠足遊:再走大嶼山分流 @2018

繼2007年第一次到分流遠足,事隔十一年再次重遊這段遠足路線。

fan lau



fan lau elevation profile


路線: 大嶼山石壁->狗嶺涌->分流灣->煎魚灣->二澳->牙鷹角->大澳,全程約18公里。

大嶼山分流

大嶼山巴士11號11A路線資料。

上) 設於纜車站旁的東涌臨時巴士總站
中) 11A巴士線
下) 到了石壁的沙咀巴士站,在石壁水塘路下車
東涌臨時巴士總站
東涌臨時巴士總站
石壁水塘路

上) 羌山道石壁水塘
中) 石壁監獄
下) 石壁水塘,遠處是巍峨的狗牙嶺
羌山道石壁水塘
石壁監獄
石壁水塘狗牙嶺

上) 進入宏貝道,這裡屬於鳳凰徑8段
中) 在分支路向右走,左方是通往大浪灣
下) 鳳凰徑8段初段是沿引水道走
大嶼山宏貝道
大嶼山鳳凰徑8段
大嶼山鳳凰徑8段

上) 隱約看見大浪灣海灘
中及下) 大浪灣營地
石壁大浪灣
大嶼山大浪灣營地
大嶼山大浪灣營地

上及中) 鳳凰徑8段沿引水道走大約三四公里
下) 轉往狗嶺涌營地的指示牌
大嶼山鳳凰徑8段
大嶼山鳳凰徑8段
狗嶺涌

上) 在剛才的位置轉入小路,看見這指示牌左轉往觀景台
中) 前方首先路過涼亭
下) 涼亭左方前往嶼南界碑,十年前便被這路牌誤導
狗嶺涌
狗嶺涌涼亭
嶼南界碑

上) 涼亭右方前往觀景台,其實從這裡前往界碑更接近
中) 狗嶺涌觀景台的景色
下) 觀景台前的標高柱
狗嶺涌涼亭
狗嶺涌
狗嶺涌標高柱

上) 狗嶺涌營地及海灘
中) 觀景台的方位柱
下) 這便是嶼南界碑,大概1905年豎立
狗嶺涌營地
狗嶺涌觀景台方位柱
嶼南界碑

上) 返回引水道,繼續走鳳凰徑7段
中及下) 直至引水道差不多到了盡頭,轉入這裡的小路
大嶼山凰徑7段
大嶼山凰徑7段
大嶼山凰徑7段

上) 鳳凰徑7段往後都是山路
中) 走過有石板的山溪
下) 這是通往萬丈布的分支路,如果不打算經分流及二澳村,可走這段前往牙鷹角及大澳,但因要上山體力消耗大
大嶼山凰徑7段
大嶼山凰徑7段
大嶼山凰徑7段

上及中) 回望狗嶺涌,海上出現了疑似分界線
下) 分流東灣
狗嶺涌
狗嶺涌
分流東灣

上) 轉往分流半島的分支路
中) 分流東灣海灘
下) 分流東灣的荒廢洪聖王廟
分流半島
分流東灣海灘
分流東灣洪聖王廟

上) 分流石筍
中) 位於分流半島上的分流砲台
下) 進入分流砲台的入口
分流石筍
分流砲台
分流砲台

上) 分流砲台空地
中) 分流砲台是清代遺址
下) 離開分流砲台會遇上石圓環的路口
分流砲台
分流砲台
分流石圓環

上) 石圓環解說
中) 被圍封了的石圓環遺址,只是由數塊石塊堆砌來的
下) 分流西灣天后廟
分流石圓環
分流石圓環
分流西灣天后廟

上) 分流西灣海灘
中) 分流村的士多,是中途唯一的補給點
下) 分流村,如果不走分流半島,這處是匯合點
分流西灣海灘
分流村士多
分流村

上) 分流西灣海灘
中) 前往二澳
下) 煎魚灣營地
分流西灣海灘
分流西灣
煎魚灣營地

上) 煎魚灣,這段路的路況較差
中) 石堆後面便是進入二澳範圍,這裡曾被村民圍封了
下) 二澳村,剛安全路過的地方,豎立了內有惡犬的警告牌
煎魚灣
大嶼山二澳
大嶼山二澳村

上) 二澳村的裝置藝術
中) 二澳舊村及新村
下) 二澳濕地
大嶼山二澳村
大嶼山二澳村
二澳濕地

上) 二澳海灣
中) 離開二澳範圍
下) 二澳碼頭
大嶼山二澳
大嶼山二澳
二澳碼頭

上) 二澳碼頭旗幟
中) 牙鷹角營地
下) 望見大澳了
二澳碼頭
牙鷹角營地
大嶼山大澳

上) 大澳濕地
下) 星期天下午,大澳回程巴士的人龍
大嶼山大澳
大嶼山大澳

後記:
  • 這段路線長而沒有退出點,必須帶備充足補給尤其飲用水。
  • 假日大澳遊人多,午後回程的交通比較混亂。


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