迆做.喪玩.:: 人生取態
M113系列裝甲車，是美軍在60年代開發出來，用以取代上一型的M59裝甲運兵車。M59(M75)是首款全封式裝甲運兵車，而到了50年代晚期，因應新型坦克的速度及越野性能的提昇，所以以鋁合金作主體結構而開發的M113裝甲車，被選中成為新一代的裝甲運兵車。除了能協同坦克作戰，以M113的重量甚至可以用直昇機吊運起來，以及以履帶划水浮渡過河。M113在越戰中被大量使用，有戰場計程車的稱謂。
M113的衍生型很多，包括迫擊砲戰車，搭載砲塔的火力支援車，以及裝上Vulcan火神機炮的對空戰車。
Tamiya 1/35 M113ACAV
模型套件來自Tamiya廠，是以70年代的套件，加上一組新開發的越戰人型發售。
Italeri 1/35 M163 Vulcan VADS
模型套件來自Italeri廠，跟Tamiya廠套件不同，此套件沒有內構。
AFV Club 1/35 M730A1
模型套件來自AFV Club廠，M730以M113底盤，搭載四聯裝響尾蛇防空導彈發射平台。
這是蘇聯時期開發的大型巡洋艦，蘇聯在70年代提出Project 1144(基洛夫級)的造艦計劃，原計劃建造5艘，結果完成了前4艘而最後1艘取消。基洛夫級的火力強大，擁有188個垂直導彈發射井，並且擁有由不同雷達組成的電子防衛系統，不論對空反潛的作戰能力強大。基洛夫級以核動力為主，並輔以柴油發動機驅動，原因是核動力只能提供20節速度的動力，輔以傳統動力才使總推力達到30節速度。另外蘇聯時代開發的核反應堆不大可靠，令基洛夫級巡洋艦偶爾出現反應堆事故，這或是個原因令該級艦艇大部份退出現役。
基洛夫級巡洋艦，除了第4艘彼得大帝號一直都在服役，其餘3艘在90年代起便被封存起來。基洛夫級建造成本高維護不容易，所以蘇聯後來發展Project 1164光榮級巡洋艦，用以彌補戰力。
模型是大約在2006年製作。
這模型的細節不錯，然而模型艦身長度跟小號手版本比較，短了1cm左右，到底是那套較正確便不清楚。細節方面使用了獅鳴的蝕刻片，那套蝕刻片原是配套用於小號手版本，所以要小改一下才能把蝕刻片部件貼服於模型上。
路線: 元朗逢吉鄉=>雞公山(374高點)=>雞公嶺(572高點)=>雞公嶺(585高點)=>蕉徑村
路線全長接近7公里，最高點約585米，最後下山至蕉徑村小巴站完成行程
由元朗鳳翔路(小巴總站)，或元朗西鐵站(中途站)乘坐603專線小巴，然後在逢吉鄉路雞公嶺山腳附近下車，小巴司機都習慣了在那處位置，給遠足客下車。
上) 逢吉鄉路雞公嶺登山位置，因為雞公嶺並非郊遊徑，所以登山位置並不明顯
中) 登山初段的梯級路
下) 禁止機動車輛登山的告示牌
上) 這棵樹大概是雞公嶺的地標
中) 雞公山電訊發射站
下) 雞公山374米標高柱
上) 逢吉鄉及元朗凹頭一帶
中) 從雞公山外望元朗錦繡花園
下) 從雞公山外望元朗攸美新村
上) 雞公嶺的大石堆，也是這裡的地標之一
中) 再走一段路然後回望剛才走過的大石堆及雞公山
下) 雞公山572米標高柱
上) 從572米標高柱望向前方的585米山頂
中) 開始下山時回望山頂位置
下) 從雞公嶺往粉錦公路下山那邊的山勢十分徙直，如下山太急促便有滑倒的風險
上) 粉錦公路打石湖一帶
中及下) 毗鄰的大刀刃山
上) 臨近山腳也是十分徙斜，雞公嶺不論上落山體力消耗均大
中) 左方的是蕉徑
下) 到達蕉徑村，走出村莊便可找到小巴站回程
後記:
(credit to: njohn)
雞公山360°觀景
雞公山(南生圍/錦繡花園)360°觀景
雞公嶺大石360°觀景
雞公嶺(錦田)360°觀景
雞公嶺山脈360°觀景
雞公嶺大羅天360°觀景
路線: 大棠山道->大棠燒烤場->大棠楓香林->大欖自然徑->千島湖清景台->麥理浩徑第十段->掃管笏
路線全長約10公里，先沿大棠山道賞紅葉，再回頭轉入大欖自然徑到千島湖清景台，再由掃管笏乘車離開。
每年約12月份，都是觀賞紅葉的季節。這年(2019)在十二月中旬開始，紅葉指數已升為第二級的B級。紅葉指數可參考這個網頁，每星期更新一次
至於前往大棠的交通方面，可在元朗朗屏轉乘K66接駁巴士，又或在元朗乘紅色非專利小巴，在大棠山道下車起步。而在特定假日日子(例如2019年份是12月25/26/29日及2020年1月1日四天)，KMB會安排68R特別巴士線行走，由元朗形點直接到大棠，比起乘坐K66巴士直接及省回一公里的腳程
上) 乘坐西鐵在朗屏站下車，在B出口離開
中) 在屏昌徑轉乘K66巴士
下) 乘K66巴士在大棠山道下車
上) 大概走1公里到達大棠燒烤場
中) 之後途經大棠自然徑(但不走這段)
下) 再走1公里左右便開始看到紅葉
當天紅葉分佈位置，大約在地圖淺紅色路段一帶，其中以楓香林比較密集一些
上) 繼續沿楓香林方向走
中) 細看紅葉
下) 從這個分支路口，往左轉繼續前往楓香林，一會要回頭走右方的路
上及中) 楓香林的紅葉
下) 細看紅葉
上) 紅葉是分佈在大棠山道兩旁，佔整個山頭少數，所以並不是漫山遍野皆紅的感覺
中) 這棵紅葉豐盛
下) 接著走一段回頭路，往大欖千島湖方向
上) 轉入這個路口改走大欖自然徑(留意路牌)
中) 途中遇見的芒草
下) 大欖自然徑
上) 大欖自然徑
中) 開始改走山路
下) 伯公廟的分支路，沿千島湖清景台方向走
上) 伯公廟及赤兔馬銅像
中) 這段山路一般都比較平坦
下) 穿過電網輸電架底部
上) 從這裡向上走3至5分鐘的路，便是千島湖清景台的位置
中) 有一段梯級要走
下) 左方是千島湖清景台，前方有些長板凳供休息用
上中下) 千島湖清景台景觀
上) 由沿路走離開清景台，再往掃管笏方向走完成行程
中) 在這裡跟柏油路連接
下) 向黃金海岸方向走
上) 這個位置很寬，不少遊人在合照
中) 其實從這裡也可遠看大欖千島湖，只是觀賞角度不及清景台
下) 往下走向掃管笏，照片右方是前往黃泥墩水塘(大棠方向)
上) 大欖涌水塘
中) 大欖涌水塘副壩
下) 副壩上的行人通道
上) 副壩底部
下) 大欖涌水塘
上) 離開副霸，轉入掃管笏路
下) 沿掃管笏路走十多分鐘，在星堤(屋苑)旁乘坐252號巴士，在屯門公路轉車站轉乘其他巴士回程
路線: 伯公坳->大東山(869米山頂)->爛頭營->二東山->黃龍坑郊遊徑->東涌
路線全長約10公里，由伯公坳上大東山，落差約伍佰米，而由黃龍坑郊遊徑落山到東涌一段約700米高。
原本打算在爛頭營到天池拍照，但中途發現路線不明顯而且往下走的坡度大，所以在途中放棄前往。
爛頭營有二十多間小屋分佈，但除了在鳳凰徑兩旁的小屋，其餘的小屋間原有的通道，已被雜草掩蓋了。
上) 在東涌乘大嶼山巴士3M路線
中) 在伯公坳巴士站下車
下) 大東山的起步位置，在馬路對面是上鳳凰山的入口
上) 起步點的涼亭，上山前先在這裡熱身一下
中) 上山初始段的石階不少
下) 後來的路相對輕鬆點
上) 山腰間的芒草
中) 回望鳳凰山
下) 這裡是臨近大東山頂，從鳳凰徑向上往山頂上攀
上) 回望鳳凰徑，並且可望見遠處的整個長沙海灘
中) 在攀登數十米高，臨近山頂位置坡度近於垂直，必須手足並用以保持重心
下) 攀到頂後，仍跟山頂標高柱有點距離
上) 大東山最高位置，869米標高柱
中) 大東山地標，遠方的是蓮花山及三山台
下) 向北望是整個東涌市，以及機場
上) 鳳凰山(934米)，昂坪高地及彌勒山(751米)
中) 向東望是爛頭營，蓮花山及二東山
下) 從山頂小徑下降到爛頭營，回望剛才到過的山頂位置
上) 大東山爛頭營全景
中) 18號小屋
下) 二東山全景
上) 這是在同一位置拍照對比，上面的是12月份冬季大霧日子拍攝的，當日山上能見度大概只有十數米距離
下) 下面是這趟秋季11月份乾燥日子拍攝的比對，感覺很不同
上) 大東山的芒海
中) 回望剛才走過的路
下) 在鳳徑二段近L013標距柱旁的11號小屋，如打算前往天池，便要從這裡向下走
上) 在越過11號小屋，在這石塊前方隱約看見前人的足跡，沿足跡可帶引前往9號小屋
中) 在越過9號小屋後，在草坡經過二塊大石的位置，便愈是發現下降的坡度太大，而路線也不明顯，兼且一開始並不清楚天池的確切位置，所以放棄前往並重回鳳凰徑那裡去
下) 向二東山方向走，到達5號小屋，前往二東山的路線多雜草
上) 整個二東山頭，1號小屋位置，便是747米高的二東山頂
中) 從5號小屋回望整個爛頭營，隱約細看下才確定天池的位置，其實相距9號小屋也不太遠
下) 回望整個大東山爛頭營
上) 1號小屋及前方的頹牆
中) 在二東山頂邊緣望向貝澳灣
下) 由二東山望見的大東山，以及大嶼山南岸
上) 由二東山走一段回頭路，回到鳳凰徑位置
中) 地圖上沒有標示的小屋，到這裡其實已正式離開了爛頭營了
下) 回首望爛頭營
上) 這個告示牌位置，是往南山或東涌的分支路
中) 在此轉往黃龍坑道方向，而中途要沒多休息才可真的一小時內走完此段路
下) 整個黃龍坑，蓮花山及東涌市
上) 從爛頭營經黃龍坑徑，必須下降700米才到東涌市，而且多數是走石級路
中) 黃龍坑徑
下) 終於走完到達黃龍坑道位置
上) 黃龍坑道向東涌方向
下) 如逆行走(160米)可到黃龍石澗，但這裡水質不太好
上) 黃龍坑道赤鱲角村
下) 東涌道黃龍坑排洪渠，到了這裡附近可乘巴士回程
(credit to: njohn)
大東山爛頭營360°觀景
(credit to: wongchichuen)
大東山869米高山頂360°觀景
