【模型】1/48 Hobbyboss 紅色鐵匠 YAK-38M

關於YAK-38M

YAK-38M是由雅克設計局，1960年代開發的垂直升降機，機身前段設置兩台縱向昇力發動機，機身後部裝置可作縱向及水平轉向噴流的主發動機，當時英國的鷂式垂直升降戰機已發展成熟，而起初雅克設計局以YAK-36(垂直升降驗證機)作為自行開發的項目，由於後來蘇聯海軍建造基輔級航空巡洋艦，因而量產型YAK-38項目得以加快上馬。



YAK-38的兩台昇力發動機在起飛後變成沒意義的負重，正因如此減少了飛機的可載油量及武器荷載，因此作戰半徑比較低，YAK-38是亞音速戰鬥機，沒全天侯作戰能力，格鬥能力亦較差 (本身亦沒有內置機炮)，所以任務上以對地/對艦攻擊為主。

鑑於有限的酬載量，如果在任務上要加大載油量及武器負重，則該機只可以採用短距滑行方式起飛(STOL)，而別於平常的垂直起飛(VTOL)。

由於YAK-38是垂直升降，如果發生起飛時發動機意外熄火，該機便會變成自由落體下墜，致使對飛行員做成嚴重傷害，因此在發展YAK-38項目時，同時開發零高度彈射椅及自動彈射系統，在垂直升降如果飛機超出一定的傾斜度便會自動運作，這系統在76年曾發生意外，當時有一架YAK-38起飛時，當進行垂直/水平轉換飛行時，彈射椅突然意外運作，把飛行員彈射出機外，而飛機則在無人操控下，飛行了一段遠距離才墜落。

YAK-38分為前期量產型及改進型，前者共生產了143架，後者(型號為YAK-38M)共生產了50架。

早於YAK-38在基輔級巡洋艦服役前，該機72年11月作為著艦測試的在直昇機巡洋艦莫斯科號的航空甲板上降落，其後亦曾嘗試在民用船上測試起降，不過由於垂直起降時，發動機的烈焰會對甲板造成燒蝕，所以YAK-38的飛行甲板必須鋪上了厚鋼板，此外YAK-38亦曾在阿富汗，測試陸上起降運作，不過由於一些緣故其在陸基的運用性存疑，所以其後一直只有在海軍服役。


灰色塗裝的YAK-38M


複座型的YAK-38U訓練機

此模型大約是2012年製作。

模型組合度一般，尤其機首跟機身的組合度比較差，大概是因為雙座及單座版本的分模因素，不過1/48比例的鐵匠，好像只有此一家~~。

基本上是直做，及主翼改為上折翼，模型附帶了折翼剖面部件，但需要花不少毅力去修改，才可將剖面部件成功拼上，而改為上折翼，主翼要求自行分割，但只有下主翼部件有分件的內側凹線可依循，而上主翼側要自行判決下刀位置~~。

另外跟實機照片比對，發現主輪柱的庄柱似乎過長，所以截短了一些，如此前機輪的輪柱也相應調低了一些。

















痞客邦PIXNET博客鏡像

【模型】1/700 CVL-26 USS Monterey 獨立級輕空母蒙特利號 (DML)

獨立級輕型空母的誕生，是美國政府有鑑於艾塞克斯級空母的建造期較長，期間計劃建造由克里夫蘭級輕巡改造成為航空母艦，可填補當中的真空期海軍航空兵力的空檔。事實上獨立級空母在太平洋海戰中都參與了重要戰役，而二次大戰中海軍航空兵又舉足輕重，獨立級是對打擊日本帝國的中堅力量之一。

獨立級空母在克里夫蘭級輕巡的艦體基礎上，加建全通式航空甲板及機庫。由於艦艇重心上移，為了重心平衡，因此在艦舯部外舷加寬，以增加適航性。雖然如此，獨立級在面對惡劣氣象下航行，艦艇仍會搖擺不定。


1944在風暴中航行的獨立級空母

模型是大約在2008年製作。

這套模型使用了DML的CVL-24 Premium版本，聽說原模具是由Pitroad開發的，後來轉讓了給DML。而Premium版本便是在Pitroad套件基礎上，再將甲板那片板件重開(包括一透明甲板)，另外加入兩片PE，以及Cartograf印製的一大片水貼。

以往Pitroad亦開發過1/700的克里夫蘭級輕巡，而由於獨立級舯部外舷實際上是加厚了，所以Pitroad當時把艦身分成三段，這樣使到艦身部件密合度條件比較差，尤以在艦身三段以及跟外舷垂直面部件接合時，出現很明顯的夾口及落差，非下一把功夫沒法將其擺平。

另外透過觀察一些克里夫蘭級輕巡及獨立級空母的照片，可以察看到，克里夫蘭級輕巡艦尾近水線位置，其弧度實際上是較少了的，即是較甲板位置那段艦尾扁平，所以我以混合補土，把艦尾近水線位置重塑修正一下。

另一個要修正的地方是艦島上的雷達塔台，模型附帶的PE部件多少跟實際有些出入，尤其模型說明書建議更換成的PE部件，就我研究似乎是CVL-26 50年代的艦島構型，並不適用於二戰時期。另外要留意，獨立級早期艦島上裝置SC2雷達，而後期(大概是45年時)更換成體積小許多的SM對空天線，並因此將SM天線位置後移，從而解決SC2雷達佔面積較大。在裝上SM天線後便把雷達塔台前後兩端截短，並且由於塔台重心改變了，因此把後面位置的引導回航天線桅杆前移，這使整個塔台的構形外觀上有明顯改變，打算做獨立級的模友大概要留意了，塔台這裡我是重搭出來而放棄了原有部件。提到雷達，此套模型亦附帶了盤狀的SK-2雷達部件，而CVL-26直至戰爭結束，還是使用平面狀的SK雷達的。

迷彩及塗裝方面，由於我是設定在1944年10月時期。根據ShipCamouflage.com提供的資料，那時期CVL-26是塗裝Ms33/3D迷彩，詳細式樣圖亦可在該網找到，而且似乎是比較可靠的官方公式圖，比起模型說明書的資料來的可信。而有說因為在萊特灣海戰當中，這種干擾迷彩成為日本攻擊機的良好瞄準目標，引致CVL-23普林斯頓號，在該戰役中遭受重創並且沉沒，因此在該戰役後，獨立級很快便改塗Ms21迷彩。

艦載機方面，美國海軍43至44年採用了三色迷彩，而44年5月直至大戰末，艦載機改用全深藍色塗裝。有說全藍塗裝實施首三數月，或許是更改塗裝需要時日，有個別編隊在此期間仍舊在使用舊塗裝的。而國籍識別方面，43年有一段時期是有紅色外框的，後來則全面使用藍框白星/白條，這兩種識別模型水貼都有附帶的。順道一提說明書指示的國籍識別，有個別位置或方向是錯的，不過慣做美國海軍機的模友應該比較能掌握的，否則便需要自行多搜集資料。另外在CVL-26艦上服役的是VF-28/VT-28編隊，其中VF-28的F6F地獄貓翼端有一白間條識別。而獨立級艦載機的種類上，43年時期使用的是F6F+TBF/TBM+SBD，但由於SBD佔用艦上空間較多，很快便被TBF/TBM完全取代。說到獨立級上服役的TBF/TBM，便不得不提及在二戰時期，美國總統布希曾駐在CVL-30艦上，開過TBF/TBM參與對日作戰。

剩下來還需要自行補上一些模型套件欠缺了的細節，例如LSO平台，以及左舷的四枝起倒式天線，都可以透過實艦的照片作為參考補造出來。由於製作時放棄了使用透明甲板，那片機庫地板亦一併放棄了使用。

上色方面，這模型是全手塗的。



































痞客邦PIXNET博客鏡像

【文章】一代巨艦武藏號的誕生

武藏號是二次大戰時期，日本大和型戰艦的第二艘。



建造期

上世紀三十年代，日本在退出了一些國際海軍限制條約後，極力開發出新一代的大型戰艦，其實距離上一艘戰艦長門型的竣工期，日本已有十多二十年沒建造新戰艦了。

大和型戰艦是劃時代設計，其七萬噸級排水量，以及9門46cm主炮，使大和型成為世界頂尖級的戰艦。其次其球型艦首，以及三個三聯裝前二後一砲塔佈局，在當時來說都是相當新穎的設計。



基於這種超英趕美式的戰艦設計，日本人在建造大和型戰艦時極盡隱秘。這個軍方代號為A140造艦計劃下，大和號及武藏號分別以一號艦及二號艦為代號開工建造。而由於為了大和型戰艦維修而興建的吳海軍工廠船渠，已安排了用於建造大和號，所以同期建造的武藏號被安排在長崎造船廠的船台上建造。

基於建造隱蔽，大和號船身是藏於船渠內因而外露部位相對少，但武藏號船體是暴露在船台之上建造，基本上整艘船是完全外露，這艘二佰多米長的軍艦建造，必定引起長崎市周遭的人注意，所以造船廠以漁網及棕櫚在船台四周圍繞以作遮蔽。由於要大量採購棕櫚用於遮蔽，使日本國內的棕櫚價格一下子被扯高，以致民間業界抱怨。


三菱長崎造船廠現貌


三菱長崎造船廠舊貌


長崎造船廠船台舊貌


這個就是建造武藏號艦身的第二號船台

然而造船廠是位於長崎市內，附近有外國人出沒處，例如英資的匯豐銀行駐長崎分行，以及外國駐長崎領事館。日本軍方為此在領事館外圍加建倉庫，用以阻擋視線，並且出資購下匯豐銀行大樓等等。建造期內對外國人是嚴控監視，就連長崎市人民對造船廠內的神秘建造物也是禁止接觸，包括目視。


長崎市造船廠，外國領事館及匯豐銀行大樓位置


長崎市原匯豐銀行大樓

對內包括船廠內施工人士也是受監察的，而軍隊內沒關痛癢的人也是禁止接觸相關資訊。建造圖紙平常是保存在雙重保險庫內，雖然如此謹慎，還是發生了部份圖紙掉失事件，而相關的施工者受到了嚴重處分，可見整個造艦施工過程的保密性。

由於武藏號艦身是在船台上建造，於1940年11月船身進行下水式，如此七萬噸級體積的船身進水，必定會引起周遭市民的注意。所以日本當局以防空演習為名，當天禁止船廠附近住民外出，亦因此出動了上千名憲兵警察作防範。而下水時泛起的水花，令附近岸邊的水位一度上漲了30cm。下水完畢後艦身被拖往鄰近的佐世保軍港，完成後續的其餘建造工作，直至1942年竣工。


畫家筆下從船台下水的武藏號艦體

服役期

大和及武藏號服役後，大和取代長門號，成為聯合艦隊旗艦。大和及武藏號初期一般部處於大後方水域下錨，而沒有被派上最前線，因此被官兵們戲謔為「大和酒店」、「武藏旅館」。事實上大和型戰艦服役時，當時已進入航空母艦時代，而大艦巨炮已不是海軍的攻擊主力。


艦員在前甲板操練當中


泊錨在特魯克基地的武藏號


武藏號作為日本天皇的御召艦，1943年負責將山本五十六大將的骨灰從前線運返，裕仁天皇跟一眾武官在艦上留影


武藏號主炮練習射擊

1944年菲律賓海海戰(又稱馬里亞納海戰)，武藏號護衛小澤艦隊的瑞鳳號空母，當時有二十架美軍的攻擊機臨近，武藏號以主炮向天轟擊驅趕敵機。

末日篇



大和及武藏號，出撃菲律賓萊特灣前夕


出撃菲律賓萊特灣前夕的武藏號


栗田艦隊陣容，右方輪形陣以大和號為核心武藏號伴隨旁邊

1944年日本已是強弩之末，反攻太平洋的美軍準備登陸菲律賓，日本海軍當局決定集中海軍兵力，對付美軍登陸部隊，其中以栗田健男中將帶領的主力部隊，當中包括了大和及武藏號等五艘戰艦，從婆羅洲出發穿越菲律賓中部，再突入萊特灣。在錫布廷海被美軍攻擊機發現，當時大和及武藏號都是美軍的主要攻擊目標，在遭遇敵機第四輪攻擊後武藏號已有一定損傷明顯地掉隊落伍，在第六波攻擊以後武藏號入水左傾10度並在艦內引發火災，在右舷注水後艦身回復了平衡但艦首明顯下沉。此時航速只剩六節，武藏號開始將艦上傷員轉移，這時美軍已放棄對該艦繼續攻擊，至晚上七時許左舷傾側加大至30度，武藏號由艦首開始沉沒，包括艦長在內超過一仟人戰死(佔總隨艦人員40%)。


沉沒前的武藏號最後一刻，艦首已嚴重入水下沉


沉沒了的武藏號殘骸，艦首破損，中段艦橋等結構橫卧海床，而後半艦身則上下倒置

1944年10月這艘跟大和號同樣為全世界最強大的戰艦，在直接命中了17枚爆彈及20條魚雷，以及捱過了18發近接爆炸的爆彈後，沉沒於菲律賓中部海域。


2015年Paul Allen(Microsoft的創始人之一)，在投入資金花了8年時間，終於在錫布廷海水域，尋找到了沉沒在海底的武藏號遺骸。

參考資料:-
Wiki: Battleship Musashi (in Japanese)
尋找戰艦武藏的誕生地
建造戰艦武藏的第二船台
三菱重工長崎造船所武藏史料館
combined Fleet - Battleship Musashi


痞客邦PIXNET博客鏡像