F-104星式戰鬥機(Starfigther)的開發背景
據說是洛歇公司(Lockheed)自行開發的戰鬥機，有別於一般由空軍招標而開發出來的採購項目。F-104源於韓戰結束後戰鬥機飛行員的經驗總結，設計強調高爬升率及加速性能，也是世上第一款極速達二Mach的戰鬥機。該機作為F-106服役前的過渡機種，由於追求高速性能，該機外型比較修長，因此有「飛行鉛筆」的外號。
XF-104原型機
除了速度快，洛歇為F-104戰鬥機引入可調節激波錐進氣道，當時是個設計機密
F-104的機翼平且薄，因此後緣部份比較尖銳銳利，傳聞可像菜刀般把疏菜果類輕易切開
NF-104訓練機，垂尾末端裝有火箭，該機作為X-15及X-20實驗機的訓練機
裝有助推火箭的德國F-104"零距離起飛"展示機，是冷戰時代的產物
台灣空軍的F-104戰鬥機
基於美國的軍援「阿里山計劃」，台灣空軍共接收了11批次的F-104戰鬥機，當中包括單座戰鬥機，雙座教練機，以及偵察機型的F-104，其中比較特別的是接收日本退役的F-104J及F-104DJ，該型是沒有對地攻擊能力的F-104，另外一提的是，也許台灣接收的F-104多為已退役有一定役齡的機種，該機在台灣服役失事率比較高。
4420號機屬於阿里山計劃第10批次所採購的，原屬丹麥空軍，於1988年購入在空軍499聯隊11大隊服役，1998年從空軍退役，之後轉讓給台中逢甲大學作教學用途。
499聯隊的F-104機群
東南亞迷彩塗裝的F-104
早期的F-104塗裝，機體外露比較多的原金屬色，另外這時期機身漆有Buzz number
退役後的F-104多半放在公園作展示，由於長期風餐露宿，也說不上如何保養維護，而且機載設備多半已被移走了，跟逢甲那架存放於室內的F-104條件差太遠
同時期其他F-104都從空軍退役，直至2006年為止，逢甲大學的4420號機是維護情況良好，有再飛的適應條件。
而當時美國的「古典飛機博物館」正在尋找能飛狀態的F-104，經穿針引線下，台方同意轉讓給美方，可能是現時世上唯一能飛上天的F-104，F-104是世紀系列戰鬥機(F-1XX系列)的其中一員。
逢甲大學4420號機轉交儀式
裝卸付運中
該機轉讓詳情及更多圖片，可參考這些網頁:-
Classic Aircraft Aviation Museum, Lockheed F-104G Restoration
送F-104回娘家
此模型大約是2015年製作。
台灣空軍F-104G 4420 499聯隊11大隊 序號63-12699 2006年狀態
模型來自長谷川的1/72 F-104G套件，水貼是自印的。
製作圖片
跟老對手合照
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